英语专业8级考试时间2021(问界新M7爆单后，理想开了个会……)

近日，有读者在我们的交流群——华为发起了一个小调查，询问新款M7和理想的L7，你会选择哪一个？

以下是群内读者的回复：

没错，这就是新款M7。与之相对应的是，新款M7的订单在25天内就突破了5万辆。

随着这款新车订单的爆发，最大的危机感在于理想。

据36氪了解，节前最后一周，理想汽车召开战略会会议，讨论未来5-10年的发展方向。一个较大的调整是，理想汽车占据了第一也是最强的对手由比亚迪换成了华为。

虽然华为一直坚持不造汽车，但其在汽车行业的影响力是不可动摇的。新款M7在短时间内起死回生，就是最好的证明。所以在赛勒斯搭顺风车之后，奇瑞也在等待华为推出自己的新能源汽车。

不仅是一个理想，其他车企也开始关注这个全新的对手。华为的触角越来越长。接下来谁会被挤出牌桌？

01 忌惮华为什么？

文杰新M7的成功归功于它的群众基础。

舆论海啸看得见、摸得着，这些都可以转化为现实的命令。据悉，华为的目标是2024年智能手机出货量达到6000万至7000万部，是2022年全年出货量（3000万部）的两倍。

随着华为手机在终端市场的号召力，华为赋能的高端机型也开始卷土重来。

文杰新款M7国庆假期发售，电话：单日最高大定7000台。自9月中旬推出以来，累计销量已超过55,000台。

这一成绩也让余承东感叹，“不容易”。当然，在产品力上，文杰新M7也有着足够的底气。新款M7的起售价为010-5.9万，比老款便宜了4万。

华为声称投入了24.98万元进行研发，在底盘和性能、空间设计和布局、最重要的是智能驾驶方面都进行了升级。

智能驾驶、智能座舱是这款新M7的王牌。

文杰新款M7搭载的是5个亿。最显着的变化是增加了激光雷达，在高速、市区、停车等场景下具有智能辅助驾驶能力。

HUAWEI ADS 2.0配备了27个传感器，包括1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头和12个超声波雷达。 NCA功能可基于BEV大模型、道路拓扑推理网络、联合规划控制实现，无需高清地图。

这也是华为最大的依靠。文杰的城市智能驾驶辅助（城市NCA）功能将在HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统进行。

理想的AD Max 3.0城市NOA导航辅助驾驶系统今年第二季度才开始向内测用户推送。预计今年年底将覆盖全国100多个城市。

所以从这一轮来看，华为确实遥遥领先。就连李想自己也承认，他们的智能驾驶晚了半年。

在华为赋能的世界里，从诞生到进入，今年12月覆盖全国城区和高速作为华为董事总经理、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长，发挥了至关重要的作用。

从“余大嘴”到行业“遥遥领先”，余承东可以说是“营销奇才”，但老余虽然有“大嘴”，但说的都是余承东。

营销的重点也是技术。他极其擅长用语言包装某种技术，然后给出的评价是——遥遥领先。

此前，余承东在接受媒体采访时表示，华为进入汽车行业的目标是第一，因为没有人会记得第二。他还直言不讳地说“技术”。

在这一点上，余承东其实和“微博之王”李响非常相似，两人的性格都是锋芒毕露。

因此，余承东既懂技术，又懂营销。即使作为新玩家，他也能以降维的态度进入竞争激烈的汽车市场。

我吹过的牛，基本上都实现了

当一家车企的汽车销量越来越好，竞争对手越来越多时，其原有的弱点就会逐渐显露出来。新款M7的回归就是一个很好的例子。

理想显然意识到了这一点：

——自身在智能驾驶方面的投入一直显得有些保守和谨慎。

36氪报道，在这场理想的秋季战略会议02 理想怎么破？上，李想在会上反思并总结，智能驾驶的投资应该提前半年开始，即从去年年中开始全力以赴，而不是今年年初才开始加大力度。

会议达成一个重要共识，就是“补教训、加大投入破局面”。毕竟理想账户上还有700亿现金。

会上，王兴、陆奇等股东领导在谈及对理想智驾的态度时也表达了“智能驾驶成为核心议题”。

回顾丽丽智能驾驶发展的时间点，丽丽宣布2021年开始搭载高精度地图，同年12月才推出高速NOA。 2022年8月，理想在L系列上正式交付智能驾驶2.0系统。

此后，理想将智能驾驶分为两款产品：加大投入，甚至可以牺牲一些效率。 AD Max 2.0采用NVIDIA OrinX芯片和合彩级激光雷达，推出首款视觉融合激光雷达高速NOA产品； AD Pro 2.0采用Horizon Journey 5芯片，打造首款纯视觉感知的高速NOA产品。

直到今年9月，理想汽车发布了城市NOA技术和通勤模式的内测，并公布了城市开放计划。但值得注意的是，理想汽车的开城计划仅适用于早鸟用户。

在这样的节奏下，不难感觉到理想汽车智能驾驶功能的实际落地与小鹏汽车、华为等友商还有一定的差距。

因此，在本次战略会议上，理想AD Max和AD Pro内部也提到了智能驾驶的研发。

首先，理想内部感知与系统负责人晋升为副总裁。国庆后第三天，理想汽车官方公众号发布空前的高度余条。

涵盖软件算法、大模型、车辆硬件、测试、运营、智能驾驶算法工程师等一系列岗位。大多数职位的起薪在3万元左右。与大型车型、自动驾驶相关的职位，月薪最高可达9万元。

目前，理想智驾招聘职位63个，涵盖视觉感知算法、自动驾驶模型、仿真平台、地图数据引擎等多个类别，智能驾驶研发团队人数也增至800人。

种种举动表明，智能驾驶业务在Reality中的权重已显着提升。因此，面对当前新M7的强势反击，现阶段最理想的决定是继续强化国内市场的产品实力，不再与新M7针锋相对。

据36氪报道，销售团队的说辞也发生了变化。他们并没有主动提及文杰M7。如果有车主问起，他们会说理想明年会推出50个智驾社招岗位车型，是一款与文杰M7同价位的产品。

除了本次之外，理想汽车的产品SOP计划也被延长至2027年。在此期间，理想汽车的技术平台将进行翻天覆地的迭代。预计到扬长避短，将推出新一代技术平台，将具备完全自动驾驶能力。

L6

战略会议上，多方面规划了各种理想，还提到了出海的计划。

理想方认为，出海在较长一段时间内不会成为理想的战略重点。2026年可能只会认真考虑出国。在此之前，平行出口将是主要焦点。

今年7月，李想本人在微博发文表示，2025年之前，理想汽车不会考虑海外市场。03 两者终有一战：成为中国市场所有豪华品牌销量第一，年交付量达到160万辆。还需要实现收入5000亿元。

理想是远大的，但确实是可以实现的。成立仅8年时间，理想已成为仅次于比亚迪的国内市值第二的车企。 46个月的时间，实现了50万辆的交付。

理想汽车是如何做到的？

李想已经公开给出了答案，2028年后。每一次遇到瓶颈，都是他疯狂吸收、成长的时候。在他的字典里，成长是一个由两部分组成的闭环，一是学习，二是训练，也就是实践。

李想本人是一个非常善于学习、爱反思的人，而他学习的对象是华为，也是竞争对手。

早在6月份，李响就在深夜发表了一篇短文，在文中反思了《理想ONE》提前停拍的原因。李想坦言，正是因为第一代文杰M7会集中全部资源实现2025年目标的发布，以及提前停产，让团队受到了打击。禁用。

当他无法击败时，理想选择了成长是理想汽车的核心驱动力。李想表示，理想管理团队全体人员至少购买了10本华为公开书籍阅读。

他发现华为已经解决了理想十多年前、甚至二十年前在产品研发、销售服务、供应制造、组织财务等方面遇到的痛点问题，这给了他很大的希望。的震惊。

而且，理想的实现是接近华为的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘，并且等级划分得更详细。例如，原来的P9序列对应新军衔的20多个级别。这样可以让“晋升速度更快，有激励作用”。

两者都是延伸技术，并且有着相似的产品定位和细分，使得世界和理想注定会相互纠缠。文杰的老款M7对理想ONE造成了冲击，现在新款M7又让理想再次感受到了危机。

两人最终必有一战，谁会获胜？另外一个问题是，在理想的L7和新款M7之间，你会选择哪一个？

本文来自超电实验室